萬頃碧波，長龍入海。黃茅�？绾Ｍǖ朗┕蛏希こ誊囕v列隊(duì)穿梭、往來不斷。未來，“一橋飛架東西，天塹變通途”的詩篇將在這里續(xù)寫。
“鋼鐵巨龍”任馳騁，大道如虹通四方�！笆濉逼陂g，省委、省政府賦予江門打造“珠江西岸新增長極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶”新定位，為江門描繪了“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”的規(guī)劃新藍(lán)圖。
五年來，江門搶抓“雙區(qū)建設(shè)”機(jī)遇，深度參與“一核一帶一區(qū)”建設(shè)，登高望遠(yuǎn)、超前謀劃、敢想會干，算好大局賬、未來賬、民心賬，深入推進(jìn)交通大會戰(zhàn)，建設(shè)“一樞紐、兩中心、三通道”。全市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比“十二五”增長了2倍，軌道里程增長116%，高速公路完成投資增長218%，等級公路完成投資增長300%。
這是內(nèi)聯(lián)外通的江門路（橋），這是融入戰(zhàn)略的灣區(qū)路（橋），這是共建共享的民生路（橋）。交通格局的新飛躍，進(jìn)一步強(qiáng)化了江門作為珠西綜合交通樞紐的地位，堅(jiān)定了全市開好局、起好步的決心和信心。
面向“十四五”，江門將持續(xù)構(gòu)建“大交通”格局，力爭交通建設(shè)投資達(dá)到2000億元，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放出更大的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展空間，助力加快打造珠江西岸新增長極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶。
內(nèi)聯(lián)外通的江門路
千億投資落地 珠西樞紐成型
庚子歲末，江門“交通大會戰(zhàn)”捷報(bào)頻傳。
2020年12月16日，黃茅�？绾Ｍǖ肋M(jìn)入全面施工；12月29日，中江高速擴(kuò)建啟動建設(shè)；12月30日，開陽高速擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)八車道通行；12月30日，銀洲湖高速全線動工，江門高新區(qū)公共碼頭（首期）項(xiàng)目主體工程竣工；12月31日，中開高速白沙互通至鳳山互通、開春高速通車……
“內(nèi)聯(lián)外通的交通格局已基本成型，江門的珠西綜合交通樞紐作用會越來越強(qiáng)�！苯T市交通運(yùn)輸局局長許春綿滿懷信心地說。
五年前，針對交通這一制約全市發(fā)展的瓶頸，江門啟動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資“千億計(jì)劃”，拉開交通大建設(shè)的序幕。
大謀劃帶動大投入，大投入帶動大發(fā)展。五年來，江門交通跨山越海，不斷刷新歷史紀(jì)錄，“六橫六縱兩聯(lián)”的高速公路和“七縱八橫”的城市快速路路網(wǎng)，雛形已現(xiàn)。
——投資翻倍，工程建設(shè)高歌猛進(jìn)：交通基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)計(jì)累計(jì)完成投資908.5億元，比“十二五”304.7億元總投資增長了2倍，創(chuàng)下歷史新高。
——里程翻倍，交通畫卷筆走龍蛇：全市軌道交通里程達(dá)205公里，比“十二五”增加了110公里，增長116%；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)591公里，較“十二五”增加207公里。
——融城提速，重點(diǎn)項(xiàng)目“挺起脊梁”：貫穿東部三區(qū)一市的江門大道建成通車，串聯(lián)了江門70%的經(jīng)濟(jì)總量，突破了中心城區(qū)輻射帶動的瓶頸，沿線區(qū)市“走得越密”。
穿山越海筑坦途，內(nèi)聯(lián)外通鑄樞紐。未來五年，江門將實(shí)施升級版“三個千億計(jì)劃”，其中交通投資將達(dá)2000億元，持續(xù)打造珠西綜合交通樞紐和大灣區(qū)西翼樞紐門戶。
向北，積極對接廣佛。廣佛江珠城際動工在望，軌道長龍將串聯(lián)起珠西四市，一小時(shí)內(nèi)可直達(dá)廣佛主城區(qū)。
向東，聯(lián)通珠江口東岸以及深港澳核心區(qū)。中江高速公路改擴(kuò)建工程熱火朝天，建成后將通過與其他高速公路的銜接，直接連通深中通道。
向西，聯(lián)通粵西及大西南片區(qū)。中開高速上，工程機(jī)械轟鳴不絕。未來，它與已開通的開春高速一起，成為串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)、粵西地區(qū)與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通大動脈。
向南，挖掘深水港口優(yōu)勢推動通江達(dá)海。崖門水道上，疏浚船作業(yè)夜以繼日�！把麻T出海航道二期工程建成后，可通航萬噸級及以上船舶，江門港‘海上絲綢之路’的重要節(jié)點(diǎn)作用將得到充分發(fā)揮。”許春綿說。
融入戰(zhàn)略的灣區(qū)路
主動融入大灣區(qū)戰(zhàn)略謀劃大格局
廣海灣畔，驚濤拍岸，這里曾被孫中山所著《建國方略》視為建設(shè)“南方大港”的選址。
百年之后，一個國家級的戰(zhàn)略再次垂青此地。粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，為廣海灣這片土地帶來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
大灣區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，如何加快灣區(qū)西翼的發(fā)展，成為重要課題。西岸崛起，灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展才會更進(jìn)一步，騰飛的鳥之兩翼才會更加有力。
大戰(zhàn)略需要大平臺，大格局呼喚大擔(dān)當(dāng)。
“在西岸地區(qū)，江門發(fā)展空間更加廣闊，尤其是大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有大灣區(qū)唯一可連片大規(guī)模開發(fā)的土地，潛力巨大。從這個意義上說，灣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至江門發(fā)展空間和潛力的更大釋放�！笔∥h校原副校長、教授陳鴻宇說。
江門深刻認(rèn)識到，只有真正確立珠西綜合交通樞紐的地位，才能更好地實(shí)現(xiàn)“珠西新增長極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶”兩個定位，才能為廣東在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程中走在全國前列、創(chuàng)造新的輝煌作出江門更大的貢獻(xiàn)。
跳出江門看江門，江門的交通謀劃著眼于更緊密地融入到粵港澳大灣區(qū)、“一核一帶一區(qū)”發(fā)展格局。在省的科學(xué)統(tǒng)籌和大力支持下，江門以“功成不必在我，功成必定有我”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，超前謀劃和推動黃茅�？绾Ｍǖ赖囊�(guī)劃和建設(shè)，努力下好交通“先手棋”。
“我們對交通的謀劃始終堅(jiān)持穩(wěn)中有進(jìn)、適度超前的原則，不僅滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，也要為未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展留有余地�！苯T市委常委、常務(wù)副市長許曉雄說。
從長遠(yuǎn)來看，對大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)來說，黃茅�？绾Ｍǖ朗且豁�(xiàng)“生命線”工程。建成通車后，將釋放該區(qū)域廣闊發(fā)展空間，激活該區(qū)域港口岸線航道等資源，讓大廣海灣區(qū)成為承載江門向海發(fā)展的重大平臺，助力把海洋經(jīng)濟(jì)打造成江門的新增長極。
以黃茅�？绾Ｍǖ罏榇�，江門近年來在加快互聯(lián)互通、對接核心城市、融入灣區(qū)發(fā)展的交通布局上措施不斷、成效顯著：
珠西綜合交通樞紐江門站正式運(yùn)行，成為粵港澳大灣區(qū)軌道交通樞紐“黃金三角”之一和第四大交通樞紐。這是江門交通事業(yè)發(fā)展史上偉大的“里程碑”，是高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁“新引擎”，是全面融入粵港澳大灣區(qū)的高效“加速器”。
中開高速加快建設(shè)，打通對接深中通道的“大動脈”；開春高速全線貫通，成為大灣區(qū)連通粵西乃至廣西的新通道。
“江門交通建設(shè)注重前瞻性，敢想會干。”廣東外語外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣區(qū)研究院副院長楊永聰認(rèn)為，江門交通謀篇布局算好了大局賬、未來賬、民心賬，體現(xiàn)出了大格局、大視野、大胸懷。
更長遠(yuǎn)的謀劃已在路上，“十四五”繪就的樞紐門戶藍(lán)圖令人憧憬：
深江鐵路建設(shè)緊鑼密鼓�！邦A(yù)計(jì)五年后就能通車，屆時(shí)江門到深圳機(jī)場站只需40分鐘�！苯T市交通運(yùn)輸局副局長王平說。
南沙港鐵路加快推進(jìn)，塔吊矗立。珠西物流樞紐中心將沿著南沙港鐵路，真正對接大灣區(qū)的港口群。
珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段先開段工地，建設(shè)者士氣高昂。“項(xiàng)目將構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)和深圳溝通大西南的高速鐵路新通道。”江門市發(fā)改局局長胡其波說，這將使江門進(jìn)一步融入“軌道上的大灣區(qū)”。
下好交通“先手棋”，打好“十四五”開好局、起好步的“主動仗”，江門的信心和決心更加堅(jiān)定。
共建共享的民心路
修到家門口 暖在心房上
恩平市大田鎮(zhèn)朗北村，有座“愛民橋”。橋的背后，有段廣為傳頌的佳話。
2018年，臺風(fēng)“艾云尼”摧毀了村子附近的青欖橋�！叭龡l村莊因此被中斷與外界聯(lián)系，500多戶村民出不來，孩子們也上不了學(xué)。”村民梁悅堅(jiān)回憶。
關(guān)鍵時(shí)刻，開春高速項(xiàng)目施工方中交廣東開春高速公路有限公司站了出來。晝夜趕工，僅用3天時(shí)間便重修了青欖橋。為表感謝，村民們特意給開春高速項(xiàng)目部送去了錦旗、蔬菜、瓜果，并把青欖橋改名為“愛民橋”。
交通設(shè)施是貫通城鄉(xiāng)的“骨架”，也是連接群眾的“血管”。江門的交通建設(shè)，始終堅(jiān)持以人民為中心，把滿足人民群眾日益增長的對美好生活的向往和追求作為謀劃交通建設(shè)的重要支點(diǎn)，力爭讓更多群眾享受發(fā)展成果，一條條共建共享的“民心路”鋪就在五邑大地，“住”進(jìn)了群眾心里。
“民心路”，通村達(dá)戶，村民富起來了。
過去五年，江門大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，共完成通自然村村道硬化618公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)7153公里。
在開平塘口，筆直寬敞的公路串聯(lián)華僑文化旅游資源，直達(dá)群眾家門口。“路好了，游客也多了，整個村子都興旺起來了�！弊嬲宕迕穹浇】№槃蒉k起了民宿，嘗到了“甜頭”。
“民心路”，為民著想，人心聚起來了。
項(xiàng)目征地是交通建設(shè)的“硬骨頭”。然而，臺山市赤溪鎮(zhèn)的村民卻為黃茅�？绾Ｍǖ理�(xiàng)目開滿“綠燈”。赤溪鎮(zhèn)黨委委員詹旭歡直言道：“大橋?qū)沓鲂械谋憷�，帶動家鄉(xiāng)的發(fā)展，這都是民眾迫切需要和大力支持的�！�
“民心路”，便民惠民，暖在了心房上。
許春綿介紹，江門不斷在布局“內(nèi)聯(lián)外通”的大通道、骨架網(wǎng)上下功夫，都是為了拓展城市空間、支撐產(chǎn)業(yè)平臺、改善營商環(huán)境、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地滿足人民日益增長的美好生活需要。
從“走得了”到“走得好”、從“有沒有”到“優(yōu)不優(yōu)”，大交通建設(shè)帶來的獲得感，讓江門人感受深刻。
“在外打工多年，聽到家門口要建高速，我立馬辭了工作、帶上積蓄回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)�！比缃衩糠曛苣┗蚬�(jié)假日，恩平大田鎮(zhèn)上陳詩諾開的餐館都座無虛席，交通之變讓她過上了小康生活。
大道映長空，路通百業(yè)興。日益暢通的交通路網(wǎng)，鋪就了僑鄉(xiāng)百姓的致富路、幸福路，新的美好生活正加速到來。
南方日報(bào)記者 鄭琦 潘曉晨 沈文金 通訊員 周穎森